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不锈钢碳素钢复合管 | 201/304 | 76*3.5 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 山东添钰 |
不锈钢碳素钢复合管 | 201/304 | 80*4.0 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 山东添钰 |
不锈钢碳素钢复合管 | 201/304 | 80*4.5 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 山东添钰 |
不锈钢碳素钢复合管 | 201/304 | 80*5.0 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 山东添钰 |
不锈钢碳素钢复合管 | 201/304 | 89*4.0 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 山东添钰 |
不锈钢碳素钢复合管 | 201/304 | 89*5.0 | 国标 | 大量 | 大量 | 电议 | 山东添钰 |
(1)作用时间短,作用效果显著
本专利使用气体发生器作为动力源,力的产生具有时间短、爆破力大等特点,我们假设整个装置的反应时间为10ms,气体发生器的作用时间大约是10ms,装置滑过导轨的时间大约为40~50ms,则发动机完全滑至汽车乘员厢地板以下的时间大约是60~70ms。而根据统计资料,汽车碰撞时碰撞力到达发动机的时间大约在90~100ms之间,碰撞波形护栏过程持续大约120~140ms。也就是说,在碰撞力到达发动机郁件之前就已经滑至乘员厢底板以下,这样就避免了发动机等那件冲击乘员厢造成人员伤亡。因此,这套装置是十分安全有效的。
(2)安装费用低,经济效益好
我们已经详细计算并进行了经济效益分析。如果企业采用本专利作为在用汽车的碰撞波形护栏安全性改进技术,其经济效益是十分巨大的。
(3)结构简单,安装方便
本专利由两个气体发生器、两个焊接在车梁上的导轨、两个传感器组成,结构相当简单,安装十分方便。
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